दिल्ली परिवहन महामंडळाकडे ७,५८२ बसेस आहेत (फाइल)
नवी दिल्ली:
वाहतुकीला अडथळा निर्माण करणाऱ्या बसच्या वारंवार ब्रेकडाऊनला सामोरे जाण्यासाठी, दिल्ली वाहतूक पोलीस आणि वाहतूक विभागाने अडकलेली वाहने जलदपणे काढण्यासाठी व्हॉट्सॲप ग्रुप तयार केला आहे.
बोर्डात 70 अधिकाऱ्यांसह, हा गट कोणत्याही रस्त्याच्या कडेला जेथे बस खराब होते तेथे सुरळीत वाहतूक सुनिश्चित करण्याचा प्रयत्न करतो.
सप्टेंबरमध्ये स्थापन करण्यात आलेला, गट — ब्रेक डाउन मॅनेजमेंट — आधीच परिणाम प्रदान करत आहे ज्याच्या स्थापनेपासून ब्रेकडाउनमध्ये सहभागी होण्याचा सरासरी वेळ कमी झाला आहे.
या ग्रुपचे सदस्य असलेल्या एका वरिष्ठ वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याच्या म्हणण्यानुसार, जर एखादी बस आधी बिघडली तर ती शोधून काढण्यासाठी आणि दुरुस्तीसाठी मेकॅनिक पाठवण्याच्या प्रक्रियेला काही तास लागतील.
मेकॅनिक ज्या आगारातील बस आहेत त्याच डेपोतील असणे बंधनकारक होते. त्यामुळे डेपोपासून दूर असल्यास मेकॅनिकला ब्रेकडाउनच्या ठिकाणी पोहोचण्यास विलंब झाला.
व्हॉट्सॲप ग्रुप तयार झाल्यानंतर परिवहन विभागाने आपली रणनीती बदलली आणि ब्रेकडाउनच्या ठिकाणी जवळच्या डेपोतून मदत पाठवण्यास सुरुवात केली.
दुरूस्तीचे काम झाल्यानंतर संबंधित अधिकारी गटातील बिघाडाची स्थिती अद्यतनित करतो.
“या ग्रुपमुळे, आम्हाला बिघाडाची जागा ओळखणे आणि शोधणे सोपे होते. आमचे ग्राउंड स्टाफ आम्हाला ताबडतोब अलर्ट करतो आणि आम्ही ड्रायव्हरच्या संपर्कासह बसचा फोटो ग्रुपवर टाकतो,” असे वाहतूक सहाय्यक पोलिस आयुक्त आहेत. असेही या गटातील एका सदस्याने सांगितले.
गटाचे सदस्य असलेल्या डेपो व्यवस्थापकांना ब्रेकडाउनची माहिती मिळते आणि घटनास्थळाच्या जवळ असलेल्या व्यक्तीने त्वरित मदत पाठविली.
परिवहन विभागाकडून बस दुरुस्त किंवा काढल्या जाईपर्यंत संबंधित वाहतूक कर्मचारी वाहतुकीचे नियमन करतात.
काम झाले की ते ग्रुपवर अपडेटही केले जाते, असे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्याने सांगितले.
विशेष पोलिस आयुक्त (वाहतूक) अजय चौधरी म्हणाले की, दोन विभागांमधील सहकार्यामुळे फलदायी परिणाम मिळाले, बस शोधण्यात आणि घटनास्थळी पोहोचण्यासाठी सरासरी वेळ खाली आला.
“आम्ही प्रणाली सुव्यवस्थित करण्यासाठी आणि त्रासमुक्त वाहतूक प्रदान करण्यासाठी वचनबद्ध आहोत,” ते म्हणाले.
या गटात सर्व आगार व्यवस्थापक, सेवा पुरवठादार, वाहतूक पोलीस सहाय्यक आयुक्त, उपायुक्त, परिवहन आयुक्त आणि परिवहन विभागातील इतर वरिष्ठ सदस्यांचा समावेश आहे.
पीटीआयने यापूर्वी दिल्ली वाहतूक पोलिसांच्या आकडेवारीचा हवाला देऊन अहवाल दिला होता की, जुलै २०२२ ते जून २०२३ दरम्यान दररोज ७९ दिल्ली परिवहन महामंडळ किंवा क्लस्टर बसेस तुटल्या.
बस बिघाडाच्या घटनांमध्ये सातत्याने वाढ झाल्याचे आकडेवारीवरून दिसून येते. जुलै 2022 मध्ये एकूण 809 ब्रेकडाउन नोंदवले गेले. ऑक्टोबर, नोव्हेंबर आणि डिसेंबरची आकडेवारी अनुक्रमे 977, 1,192 आणि 2,132 होती.
2023 मध्ये, संख्या नाटकीयरित्या वाढली — जानेवारीमध्ये 3,029 ब्रेकडाउन पाहिले गेले तर फेब्रुवारी, मार्च, एप्रिल, मे आणि जूनसाठी अनुक्रमे 3,296, 5,309, 4,476, 3,613 आणि 3,145 ही आकडेवारी होती.
वारंवार बिघाड होण्याच्या कारणांचे स्पष्टीकरण देताना, माजी उप परिवहन आयुक्त अनिल छिकारा म्हणाले की, सीएनजी चालवणाऱ्या बसेसचे इंजिन ओव्हरहाटिंग, शॉर्ट सर्किट आणि वयाबरोबर वाहनांवर परिणाम करणाऱ्या इतर समस्यांना बळी पडतात.
दिल्ली परिवहन महामंडळाकडे 7,582 बसेस आहेत. यापैकी 2,644 सरकारी मालकीच्या सार्वजनिक वाहतूकदाराने 2007 ते 2010 दरम्यान खरेदी केल्या होत्या.
(हेडलाइन वगळता, ही कथा एनडीटीव्ही कर्मचाऱ्यांनी संपादित केलेली नाही आणि सिंडिकेटेड फीडमधून प्रकाशित केली आहे.)
